Aktuelle Projekte und mehr

Instandhaltung und Modernisierung

Auch in diesem Jahr werden auf den Strecken der Erzgebirgsbahn fortlaufend Maßnahmen zur Instandhaltung und Modernisierung der Infrastruktur durchgeführt. Diese sind Voraussetzung, um den Zugverkehr zuverlässig und sicher bewältigen zu können.

Beispielhaft hier ein Auszug für das Jahr 2025:

• Auf der Strecke SZ 6264 Fernmeldekabel erneuert
• In Hetzdorf Erneuerung der Weichenheizungen
• In Cranzahl Erneuerung der Fahrgastinformation
• Gleisfreimeldung im Bahnhof Aue: Beginn des Umbaus
• Erneuerung der Zugfunk in Chermnitz-Erfenschlag
• Gleiserneuerung auf der Strecke PN 6618 km 3,86-6,400
• Sanierung der Widerlager und Pfeiler an der Brücke Strecke BSg 6624 km 17,062
• Sanierung der Stützmauer Strecke JS 6626 km 0,362
• Abdichtung der Brücke Strecke AF 6644 km 9,570
• Sanierung der Stirnmauern des Durchlasses Strecke CA 6645 km 17,717 
• Beseitigung der Anfahrschäden an der Brücke Karlsbader Straße in Schwarzenberg Strecke JS 6626
• Erneuerung der Weiche 11 in Burkhardtsdorf, Strecke CA 6645
• Barrierefreier Ausbau des Bahnsteigs in Falkenau

Investitionen in neue Anlagen bzw. Erweiterung für andere Verkehrsarten

Seit Januar 2025 ist das Planungsbüro für die mögliche Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs auf der Strecke Pockau-Lengefeld – Marienberg aktiv

Im Mai 2025 startete die Bauausführung für die Elektrifizierung der Strecke Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd. Hiermit wollen wir durchgehenden elektrischen Zugverkehr bis zum Südbahnhof zum dortigen Railport ermöglichen.

Neben den aktuell laufenden Baumaßnahmen gibt es viele Planungen und Aktivitäten, um auch zukünftig den wachsenden Anforderungen im Eisenbahnbetrieb gerecht zu werden.

Transformation hin zu elektrischen Verkehren unter Erprobung neuer Technologien

Perspektivisch sollen Teile des Streckennetzes der Erzgebirgsbahn elektrifiziert werden bzw. mit Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb befahren werden können. Dies betrifft anfangs die Strecke Chemnitz – Aue und den Abschnitt Aue – Schwarzenberg mit einer Elektrifizierung.
Von Schwarzenberg soll die Teststrecke bis Annaberg-Buchholz Süd elektrisch angebunden werden.
Im Anschluss wird der Abschnitt Annaberg-Buchholz unterer Bf – Cranzahl untersucht.

Parallel werden Untersuchungen angestrebt, welche die beste Form des elektrischen Antriebes für das Erzgebirge ist: Oberleitung, batterieelektrischer Antrieb, Antrieb über Energie aus einer Brennstoffzelle oder mittels „Wasserstoffverbrennungsmotor“.

Planungen für die Zschopautalbahn

Ergänzung einer Reisendensicherungsanlage im Bahnhof Wolkenstein, Errichtung eines betrieblichen Kreuzungsbahnhofes in Schönfeld-Wiesa, barrierefreier Ausbau des Bahnhofes Annaberg-Buchholz Süd mit neuer Verknüpfungsstelle zum ÖPNV, Prüfung des Zuganges für den Güterverkehr in Schönfeld-Wiesa oder Annaberg-Buchholz Süd.

Rationalisierung auf der Flöhatalbahn für einen flexibleren Fahrzeugeinsatz

Ablösung der alten Stellwerkstechnik durch den Bau eines Elektronischen Stellwerkes (ESTW) im Bahnhof Hetzdorf im Jahr 2027 zur Steigerung der Leistungsfähigkeit der Strecke. Die Bahnsteige werden barrierefrei umgebaut. Weiterer Bau neuer Stellwerke für den Betrieb bis Olbernhau-Grünthal.

Barrierefreier bzw. barrierearmer Ausbau von Verkehrsstationen

Barrierefreier Ausbau der Stationen Annaberg-Buchholz Süd, Hetzdorf, Cranzahl, Warmbad und Schwarzenberg Haltepunkt.

Seit 2007 bietet die Erzgebirgsbahn Ausbildungen in verschiedenen Bereichen des Eisenbahnbetriebes an. Gegenwärtig sind bei der Erzgebirgsbahn und im Fahrzeug- und Technologiezentrum Chemnitz (FTC) 45 Azubis in 6 verschiedenen Berufen in Ausbildung. In diesem Jahr werden weitere neue Lehrlinge dazu kommen.

Neben der Nachwuchsausbildung setzt die Erzgebirgsbahn auch auf die Erwachsenenqualifizierung und die Weiterbildung der Mitarbeiter. Um die praktische Ausbildung von Fahrdienstleitern und Lokführern unter realistischen Bedingungen zu gestalten und zu unterstützen, entstand in Kooperation mit der Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH und der DB Netz AG, Produktionsdurchführung Zwickau, ein Betriebsfeld am Geschäftssitz in Chemnitz. Die Mitarbeiter haben an dieser Simulationsanlage die Möglichkeit, unterschiedliche Stellwerkstechniken und Betriebsverfahren kennenzulernen und Betriebsabläufe praxisnah zu trainieren.